Një rënie e madhe në shitjet e përgjithshme në tregjet kryesore, përfshirë Gjermaninë dhe Italinë, zvogëloi numrin e makinave të reja të regjistruara në BE. Megjithatë, automjetet elektrike po rrisin dukshëm pjesën e tyre të tregut në bllok me makinat e prodhimit kinez në rritje të fortë.
Kërkesa gjermane, italiane dhe franceze për makina të reja ka ngecur në dy muajt e parë të vitit, duke goditur ashpër shitjet në kontinent.
Regjistrimet e makinave të reja ranë me 3.4% në shkurt dhe 3% në dy muajt e parë të vitit krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit të kaluar, sipas Shoqatës Evropiane të Prodhuesve të Automobilave (ACEA).
Në shkurt, shitjet nga viti në vit ranë në Itali me 6%, në Gjermani me 4.6% dhe në Francë me 3.3%. Megjithatë, Spanja shënoi një rritje prej 8.4%.
Në muajin shkurt, 15.4% e makinave të reja të shitura ishin automjete elektrike me bateri (BEV), ndërsa për dy muajt e parë të vitit, totali arriti në 15.2%. Kjo sinjalizon një rritje nga 11.5% e vitit të kaluar në të njëjtën periudhë.
Makinat elektrike (EV) po kërkojnë të dominojnë
Makinat elektrike shënuan fitime të fuqishme në krahasim me vitin e kaluar. Gjatë dy muajve të parë të vitit 2025, shitjet e makinave të reja me bateri elektrike u rritën me 28.4%, duke zënë më shumë se 1/7 e tregut total të BE-së.
Tre nga katër tregjet më të mëdha të EV në BE, që përbëjnë 64% të të gjitha regjistrimeve të makinave me bateri elektrike, shënuan fitime: Gjermania pati një rritje të jashtëzakonshme prej 41%, shitjet në Belgjikë u rritën me 38%, dhe në Holandë me 25%. Por në Francë, u regjistrua një rënie e lehtë prej 1.3%.
Ndërkohë, automjetet hibride-elektrike zunë 35.6% të tregut të BE-së në shkurt, duke mbetur të preferuarat e klientëve të bllokut. Kjo kategori ka shitur 18,7% më shumë makina në dy muajt e parë të 2025-ës sesa një vit më parë. Franca, Spanja, Italia dhe Gjermania panë të gjitha një rritje të konsiderueshme në shitje.
Në të njëjtën kohë, pjesa e kombinuar e tregut të makinave me benzinë dhe naftë është tkurrur në 38% në shkurt, nga 48.4% në të njëjtën periudhë të vitit 2024.
Në dy muajt e parë të vitit, regjistrimet e makinave me benzinë ranë me 20.5%, ku të gjitha tregjet kryesore shfaqën rënie. Franca përjetoi rënien më të madhe, me regjistrimet që ranë me 27.5%, e ndjekur nga Gjermania (-24.9%), Italia (-19%) dhe Spanja (-13%), sipas ACEA.
Shitjet e Tesla-s po pakësohen në Evropë, prodhuesit kinezë të automjeteve po fitojnë para
Volkswagen, Renault dhe BMW mundën të rrisin paksa shitjet e tyre evropiane në dy muajt e parë, por Stellantis dhe Volvo patën rritje më të mëdha.
Ndërkohë, dikur emri më i madh në botë për automjetet elektrike, shitjet e Tesla-s ranë ndjeshëm me 49% në BE. Krahasuar me të njëjtën periudhë të vitit 2024, Tesla shiti 19,046 makina të reja në dy muajt e parë të vitit.
Aksionerët e markës janë gjithnjë e më të shqetësuar se biznesi ra viktimë e aspiratave politike të CEO-s, pasi miliarderi i lindur në Afrikën e Jugut, Elon Musk, mori një rol të lartë në administratën e presidentit amerikan Donald Trump.
Në Evropë, shitjet e Tesla-s sigurisht janë në rënie të lirë dhe janë mposhtur nga gjigandi kinez i automobilave SAIC Motor, i cili rriti shitjet e tij ndjeshëm me 39.2% në BE në të njëjtën periudhë, duke shitur 30,176 makina.
Ndërkohë, të dyja kompanitë kanë një rival në rritje të shpejtë: prodhuesin kinez të automjeteve elektrike BYD. Kompania raportoi të ardhurat e saj për vitin 2024 në mbi 107 miliardë dollarë, duke kaluar Teslan, e cila siguroi rreth 97.7 miliardë dollarë për të njëjtën periudhë.
BYD tha se shitjet e automjeteve të saj elektrike dhe hibride të baterive u rritën me 40% në mbarë botën. Kompania sapo ka lançuar sedanin e saj Qin L EV, një model me përmasa mesatare të ngjashme me Modelin 3 të Tesla-s, por me pak më shumë se gjysmën e çmimit.
BYD po nxjerr gjithashtu një sistem karikimi super të shpejtë EV që është pothuajse aq i shpejtë sa mbushja në pompa. Prodhuesi i makinave nuk ka arritur ende një pjesë të respektueshme të shitjeve të makinave evropiane, pasi përballet me një shtesë prej 17% në krye të tarifës ekzistuese prej 10% që BE vendosi për prodhuesit kinezë të makinave. Por BYD ka ambicie të forta në Evropë: prodhuesi i makinave ka dy fabrika në zhvillim, një në Hungari dhe një tjetër në Turqi, ndërsa thuhet se po shikon një vendndodhje të tretë në kontinent.
Ndërkohë, prodhuesit kinezë të makinave po përballen me pasiguri mbi tregtinë ndërkombëtare, që rrjedh nga njoftimet e administratës amerikane për tarifat e reja, përfshirë ato për importin e makinave. / Përshtati nga Euronews, ekofin.al
